桃園火車站為了因應「桃園鐵路高架化」（據說現在又要改成地下化），以及未來桃園捷運綠線、棕線，將在此地下層與車站共構之故，所以在2015年7月26日，正式啟用「高架臨時站」（”高架”二字是我自己加上去的），原本使用五十餘年的車站主體，於2015年7月25日晚上過後正式停用；在某種機緣巧合底下，我剛好見證了桃園火車站的「最後一夜」。
桃園車站設站始於1893年清代的縱貫鐵路，稱為「桃仔園停車場」。1905年日治時代將縱貫線改線，在現址建造木造站體，並更名為「桃園驛」。桃園驛的位置是當時二十廳時代警察哨的所在地，也是一個極為熱鬧且富麗的農產品買賣集散地。到1962年改建，成為現在使用之車站建築。
以上資料摘自 維基百科 網站
破題我說的「見證」二字（鏡頭跳一下），真是往自己臉上貼金，我其實只是恰好於7月25日看到這則網路新聞、又那麼恰好當天晚上原本就預計要去車站取網路訂位刷卡的車票，於是乎就這麼湊巧的”使用”了桃園車站最後一夜，然後又很湊巧的在7月26日早上六點多，又再次”使用”到全新的臨時站（因為我又當起一天旅遊的獨行背包客），想想還真應了那句：「來得早不如來得巧」。（關於出門一天的心得，等有空再慢慢寫）
其實我和桃園火車站也算是有點淵源，疑… 為什麼又有種往自己臉上貼金的感覺（搔頭）；據說在我很小很小的時候（大概兩三歲左右吧），生了一場大病，當時就常被父母親抱著搭火車到台北就醫；高中時期，因為不想當顆沒見過世面的土豆，所以選擇了位在台北松山地區的某私立職業高中就讀，開啟了我的火車通勤生涯（事實證明並沒有比較長智慧）；高職畢業後就沒再有太多的搭火車經驗；但服兵役期間，休假、收假也都以火車為交通工具，退伍後立刻到台北市林區上班三年，在職期間都住在店家提供的地下室，前兩年休假還是以火車做為回家工具，第三年才把破摩托車騎到台北去；1993年過後我回桃園工作了、後來也結婚了，這段期間跟火車幾乎絕緣，到2000年才又搭火車去台北參加清的婚禮，之後又跟火車絕緣；一直到2010年6月和網友去台東玩兒，才又開始搭火車，也是在那一次才發現到：原來進月台已不用人工剪票，而改採自動收票閘門為主，而且早已行之多年，我還真是後知後覺，從那以後，我常自己一個人搭著火車當背包客在台灣島內趴趴走，說起來，我進出桃園火車站的次數還真多到不可數，但，我對桃園車站主體其實還真沒啥印象，僅有的觀感就是：完全無特色和好醜。唔，話題扯遠了，拉回來（鏡頭再跳一下）
5月25日晚上九點左右我就到桃園車站準備取票，根據以往的取票經驗，前後大約不用十分鐘就足以，但或許這是桃園車站的最後一夜、又加上一整排的「自動購票機」都已拆除，再又加上原本六七個售票窗口，或許因為要移轉到「臨時站」關係，只剩三個窗口在營運，排隊購票人龍有夠誇張，我排了二十多分鐘才拿到票，環顧站內四周，除了排隊購票的人、進出月台的旅客、台鐵工作人員外，還有好多人拿著相機這邊拍拍、那邊拍拍，我還看到好幾個拿砲筒相機外加腳架的全副武裝，說真的，有點傻眼；啊然後，剛好我背包裡也帶有相機，反正都那麼多人在拍照，多我一個應該也沒太奇怪吧？所以，我也跟著拍了三四張。（總共就四張）
7月26日要搭乘06：46莒光號火車的我，因為不清楚臨時站的動線如何，還特地提早在六點二十分以前就到了，順手也拍了幾張臨時站的樣貌。
臨時站的車站大廳是在以前的後站位置，至於原本的舊主站體這邊就只剩下是個出入口，由於時間上的關係，我就沒跑到車站大廳胡亂拍了。（以後有機會再去拍）
（隔著鐵圍籬，俯瞰前一夜還在使用的舊月台）
臨時站大概真的因為是「臨時」的關係，基本上是以鋼骨為結構、鐵皮為覆體，加上屋頂挑高的緣故，看起來比較有種「科技和時尚」感… 說先，我個人其實對科技和時尚都完全不懂，所以只是隨便亂說個比喻而已，大家看看就好別扔石頭來。
臨時站就我目前看到的部分我個人覺得還算不差，但，通道拉得過長、又拐來彎去，動線不算太明朗，加上某些標示不是那麼清晰，感覺上有點混亂（尤其那個廁所位置，一個不小心就很容易撞到牆），不過既然是臨時站嘛，將就個幾年也就是囉，橫豎「動線」這種玩意兒，多進出個幾回也就熟悉了，只是不知道真正的新站，要到哪一年才開始動工？又要到哪一年才會真正啟用？熊熊想到，二十多年前曾經歷過台北車站的改建工程時間，印象中是好幾個年，桃園車站該不會拖更久吧？啊還有，希望以後全新的桃園車站能美觀與實用兼具，別又是一座讓人覺得「毫無特色和好醜」的建築物。
「紅燈將滅酒也醒 此刻該向它告別 曲終人散回頭一瞥 恩……最後一夜」
記 桃園車站的最後一夜 是為誌
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