內灣線半日 - 愛情 @ 我和我自己

2015 / 11 / 01　微寒的陰天

今年的七月下旬走看了一趟台鐵集集支線後，就想著或許再找啥機會，把其他兩條支線也走一趟吧；認真來說，這個星期天其實不大適合出門趴趴走，因為天氣不是很美好，天色灰撲撲的，爾偶還飄點兒零星細雨，不過，我是個待不住家裡的人，所以就臨時起意的想說：來搭一趟台鐵內灣線吧。想定就走，從桃園搭車到新竹，在新竹站換搭11：47的「六家線」，到「竹中站」再換搭12：10的「內灣線」，唔，有點複雜（頭昏昏）。

一開始自己設定的行程是：先搭車直接到終點的「內灣站」，等回程時再在其他小站下車走走看看，預定行程雖然這麼定，但我是個很奇怪的怪咖，當火車搖搖晃晃進「合興站」、車門打開的那一瞬間，我腦袋裡的某條筋突然「啪」一聲的斷掉，抓起背包就跳下車去，下車後不到一分鐘我就後悔了，不過後悔也來不及了，火車已經開走了，好吧，那就先在這兒晃晃吧。

合興站被稱做「愛情車站」，其背後故事是一段「追火車的愛情故事」：民國四十七年，當時就讀新竹高中的曾春兆，與後來成為他妻子的彭智惠，兩人都同搭內灣線鐵路至新竹市上學。三年共乘火車的青澀歲月，成為鋪陳他們一生愛情的基底。為此，曾兆春夫婦毅然贊助經費認養了合興車站，紅色的行車控制室、古樸的候車室、木臂式號誌、月台及部分鐵軌才因而得以保存下來。

以上資料摘自　台鐵內灣景點介紹　網站

在合興車站還未被形塑成「愛情車站」之前，因為營運量過低不符合經濟效益，台鐵曾經打算廢站拆除，後來曾春兆夫婦贊助認養、以及尖石地區的「薰衣草森林」投入經費經營，合興站才有今日的觀光規模；有時想想，”大有為的政府和台鐵主事者”不知在幹甚麼吃的，台鐵算來有百年超過的歷史，許多站別因為時空背景轉換而式微，營運量或許不符合經濟效益，但就這麼廢站、拆除，我個人認為這是一件非常可惜的事情，為什麼不能換個方式經營，讓歷史人文和經濟效益能共榮並存？「歷史」就是藉由文字記錄或存在建築累積而成的，因為沒了經濟效益了，於是就拆除了，「眼不見為淨」誠然是最簡單而且快速的方法，但，那份人文呢？那個專屬於這個被拆除掉的車站的記憶呢？跟著沒了，後世之人只能從斷章殘簡裡去追尋，少了實物僅剩文字記載的歷史，總是有著隔靴搔癢的不足感；因為「錢」所以不要「人文」，有時想想這跟焚琴煮鶴有啥兩樣？唔... 我好像又犯了愛胡說八道的毛病了，出門的咩，想這麼多幹啥，跳過跳過。

當天我大概因為腦袋斷線的關係，在合興站這兒一直不來勁兒，或許是整建後的合興站太新了，尤其是那個屋瓦，一看就是塑膠射出成形製成的！

又或許是天色實在不好，雖然端著相機，但「鏡頭感」一直很差，照片拍的連自己看了都皺眉頭… 好吧，我承認其實這都是在為我的拍照技巧欠修養找的藉口，從這兒對照到前面那一大段，就知我有多假掰了。

這兒有一片鐵絲網牆，專讓戀人買「愛情鎖」、寫上兩人的姓名、然後鎖在鐵絲籬網上，我看著只覺荒謬，鎖住愛情？鎖住時間？還是鎖住彼此的自由心靈？「愛情」是虛幻的，單靠一個鎖頭能起甚麼作用？該是你的就是你的，該不是你的，就算鎖它一千個一萬個鎖頭，留不住就是留不住，白雲蒼狗人事更迭、滄海桑田世事變幻，當一切都成過往雲煙，被鎖住的恐怕只剩難堪二字吧；就算修成正果也不代表就是天長地久，羅密歐與茱麗葉若沒有雙雙殉情，兩人結為夫妻會不會成為怨偶，應該也沒人敢打包票，所以，「愛情鎖」能代表甚麼？無非就是商人眼中的金錢和笑看一群傻傻的戀人買來上當罷了。