清晨06：37南下區間車，或許是因為年假關係，又或許這是每站必停的區間車關係，車廂裡空空蕩蕩的沒幾個人，火車一路往南而駛，四五站之後，我的好朋友－克雷格，上車了。
說到了克雷格，就必須好好地介紹他一下，他有著讓我羨慕死了的身高（182左右），一雙電眼更是迷死人，為人和氣友善，萬事好商量，我在小年夜當天才向他提出海線遊，他一下子就答應了，然後，他的眼力超好、專注力又夠，我還是經他提點，才在湖口車站拍到「黃色小鴨號」（本篇第一張圖），加上他的天賦美感很強，每張照片都拍得精美無比，真真讓我既羨又妒！呃… 好像離題了，撥馬回頭（鏡頭跳一下）
▲ 車廂裡隔著玻璃拍新竹車站 ▲
第一站，我們來到「香山車站」，據說，香山車站是台鐵目前還有在營運的、最北端的木造車站；當我們抵達香山車站的那個時間點，天色灰灰的、雲層厚厚的，讓這個人流出入不多的小站，更顯清寂與閒散。
香山站目前正進行改建工程中，車站主體讓鐵籬笆給圍著，實在有點礙眼，但，安全為上，所以，圍籬也是必須的。
我不知道未改建前的香山車站是甚麼模樣，不過，照目前工程進行狀況來看，應該是會維持著過去木造站房的風貌吧？
這車站給我個人一種：精緻與優雅的氣氛，或許這跟整個色調有關吧，加上細節處還保留著前人的用心，比方下圖這張，滴水簷下的雨水集中漏斗，我猜，這應該是延續早年車站本身建物的用心吧？
話說，這個雨水集中漏斗，造型真的很精緻，感覺就像花朵開在屋簷下，讓人看著真的很有感覺。
上圖是從月台間的天橋上俯拍車站屋頂，我個人很喜歡看日式建築屋脊上的這種石製雕飾，我不知道這該叫啥名字，我也不知道自己為啥喜歡這東西，但總覺得，這樣的的裝飾，很美、很優雅，讓我每次看到就每次都想拍張照片下來。
▲ 我個人很偏愛這種條狀木格的窗櫺 ▲
▲ 無人的月台上，鳥雀也顯悠閒與自在 ▲
帶著「希望改建後的香山車站，不要流失它從前該有的特色太多」的期待離開，搭上下一班的區間車，接著我們要去：崎頂車站。
其實，最早的時候，我完全沒打算要在崎頂站停留，但克雷格他提醒我說，崎頂地區有一處網路鄉民讚譽有加的秘境是必看不可，看吧，這就是我這種出門前不做功課的缺點，然後這也是我揪克雷格一起出門的最大好處，他永遠都能提供一些我完全沒找到的資料。
崎頂是個無人招呼站，它連個車站主題建築都付之闕如，但，它的月台候車室我個人覺得倒很有特色；關於車站主體部分，這幾天網路上搜尋資料才知，崎頂站原本是有木造站房的，台鐵在1996年將之拆除才變成目前這模樣。
白色為底的牆面上，漆著仿鐵軌的「工」字形藍色圖樣，綠樹襯底之下，感覺很清幽雅靜。
海線各車站的月台候車室都有牆壁和窗戶的，為的是讓等車的旅客避風擋雨，而崎頂站的月台候車室的窗戶，都還用漂流木做裝飾，讓這個無人的寂靜小站增添幾分人文藝術氣息。
▲ 空蕩蕩的候車室，連候車椅也顯寂寥 ▲
在車站旁的一處小公園裡，我看到幾位上了年紀的當地居民正在談笑中，做為一個長舌兼不怕丟臉的我而言，去聽他們笑談些甚麼是一定要的啦！
根據其中一位高齡八十二歲的老伯伯（話說，這位伯伯身體超硬朗，看起來不像八十多歲反而比較像六十多歲）他告訴我說：「崎頂原名叫『北戶』，日據時代日人在此設站，因為車站地勢較低，一出站就都是陡峭崎嶇的山路，走起來特別吃力，所以就將原地名北戶的這兒改名叫：崎頂。」
說實在的，我個人對「北戶」這名稱的起源還滿有興趣想探究的，但，時間上不允許我多做詢問，所以，就匆匆告謝和告別這幾位老人家，然後跟著克雷格前往他口中的「秘境」。
對於未能了解北戶一名的由來，現在想想是有點可惜，不過咧，就如同我以前常阿Q式的自我安慰：「留一點遺憾，好做為下次再來的理由」，其實也是不錯的一個轉念。
這兒就是網路鄉民所說的，台鐵沿線秘境之一的「子母隧道」，道旁的解說牌上寫著「崎頂1、2號隧道於1928年日治時代建造，長度為130 . 78公尺及67 . 48公尺，是全國唯一兩座相連的雙軌道隧道，洞門設計別緻，採洋灰磚（水泥磚）砌成...... 兩座隧道彼此距離很近，形成 " 子母隧道"，其中一座古隧道磚牆上，還留下二次大戰時，轟炸機機關槍掃射的彈孔痕跡......」
這個「子母隧道」在綠蔭環繞底下真的很美，隧道內部頂的紅磚，色澤更呈現一種難以言喻的美，我忍不住瞎拍了好幾張的照片。
▲ 隧道前的路旁，杜鵑花在枝頭熱鬧迎春風 ▲
崎頂站入口處，一株茶花樹，花開得極為繁茂與美麗，純白色的花朵，不論是盛開的、還是含苞未放的，都那麼的嬌嫩。
▲ 月台旁鮮黃的小花，顫巍巍地迎著風 ▲
時間上差不多了，再多看一眼這個清靜又略顯寂寞的小站，我心底有點慶幸：還好有克雷格的提點，我才能一窺這兒幽然雅致的風貌。
火車即將進站了，我們也該告別崎頂了，有時想想，人生，其實也像搭火車，不同的年歲就像不同的站別有著不同的風韻，相同的是，都應該好好的、細細地去品味。
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