談文車站是我這次會想去海線趴趴走的最大觸發點，說起來，我跟「談文」二字好像還滿有點緣分的，2008年的時候，曾胡亂寫了篇約五千餘字的短篇小說，其中一個人物的名字就叫做談文，唔，我知道這樣就說有緣似乎太牽強了，哈！
但我個人卻是實實在在地認為：「談文」二字真的好雅，想想看，「淺斟低吟、談文論藝」「烹雪煮茶、談文辯章」，都是古代騷人墨客的風雅情趣，「談文」這二字是這麼樣的幽然雅致，所以，在我第一次看到「談文車站」這名子的時候，就決定：一定要找機會去好好兒看一看。
談文和崎頂都是無人招呼站，不同於崎頂站在出入口處還設有個電子驗票設備，談文站則是毫無任何驗證設備，旅人可以自由進出月台，乘客上車後再找列車長補票。
談文車站啟用於大正11年（1922）10月11日，日治時期稱「淡文湖驛」為海岸線上北端第一個車站，在日治時期以貨物運輸為主，例如木材、磚塊土器、石灰等。
民國43年（1954） 3月1日，改名為「談文站」，承襲日治時期貨運的樞紐位置，後龍鎮及造橋鄉盛產的木炭，都載運到談文車站以及大山車站再轉運全省。談文村土質適合做磚瓦，盛產的紅瓦，也都載運至談文以及大山車站轉運各地，到了民國60年（1971），木炭以及紅磚瓦的需求量變小，隨者產業之衰退，加上談文站位處偏遠地區，鄰近鄉鎮的居民又少，客運業務的發展不理想，談文站因而隨著沒落。
以上資料摘自 文化部 網站
所以，談文站在早年應該也曾有過風華極盛的時期，當繁華落盡到如今的蕭瑟清寂，經歷過這一切的候車室座椅如若有知，不知會作何感想？是緬懷那曾經有過的喧鬧？還是輕聲喟嘆芳華不再？又或者它其實甚麼都不想，就只是靜靜地在這裡守候著。
月台上的候車室裡，紅色的細條木板座椅（上圖），在北台灣都會區的車站裡，幾乎已經看不到這種座椅了，一時之間，好多兒時的回憶湧上心頭，真的很讓人感嘆：時光飛逝。
▲ 三面窗成一幅畫 ▲
▲ 日式建築特有的牛眼窗 ▲
▲ 「鬼頭瓦」 ▲
這幾天在網路上努力搜尋，才得知，這個蹲踞在屋瓦收邊處的石雕，是日式建築才有的特色，名字叫做「鬼頭瓦」（或稱：鬼頭），是屬鎮邪之用。
▲ Y字形梁柱 ▲
在月台天橋上俯拍談文站全景（上圖），那個綠色塑膠遮雨棚，非常突兀礙眼，和此處的景觀格格不入，我個人實在不認同主事者這種因陋就簡、便宜行事的心態，既然要設置遮雨棚，為什麼不能多花一點心思，讓遮雨棚更貼近此處的風格，這樣不是更好嗎？
▲ 談文車站後方出口處 ▲
談文站後方是一望無際的農田，我們在談文站的當天，遠處農田裡，有一位頭髮花白的老先生，正在進行著春耕前的整地工作。
說真的，我個人好喜歡、好喜歡談文車站，荒涼僻靜的四周、斑駁陳舊的牆板、無人進出的票口，這樣的氛圍，讓人感覺：時間似乎在這裡靜止了。
雖說目前的談文車站沒太大的運輸經濟效益，但，台鐵無所管理的任其荒敗，實在也是辜負了談文曾有過的歷史地位；有時我會想，實質可見的經濟效益衰退有時是難免，但，若肯花心力做有效的管理和維護，以目前台灣致力發展觀光的氛圍來看，談文其實還是有一定的觀光效益的。
只看眼前經濟效益，而任由一個曾經肩負貨物運輸的主要樞紐站頹敗傾塌，算不算是一種眼光短淺的心態？「歷史」是「人」走過的痕跡累積而來的，尤其是建築物，一但損壞坍塌了，那是永遠都補救不回來的，台鐵主事單位有沒有可能多花一點點的心力，在這些即將消失的歷史小站上呢？
算了，這樣的問題不只我一個人提出過，我想，主事者就算看到這樣的建議和請求，大概也不會放在眼裡吧，那，不如在還能看得到的時候，多看兩眼吧。
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