新埔車站是台灣西部最靠近海的車站，1922年10月11日，以「新埔驛」之名與「談文」、「大山」同天開站營運，加上「日南」、「追分」共五站，為台鐵海線僅存的木造站房之一。
這五座海線上僅存的木造站房車站，被網路鄉民暱稱作「海線五寶」，又因其開站營運日相同（除日南站為當年10月30日正式營運外，其餘四座皆為10月11日同天營運）加上站房結構體相同，所以又被稱為「海線五胞胎」。
新埔車站目前還編制有站務人員，進行售票與維護的工作，不過，或許是人手不足的關係（印象中只看到一位），與結構體相同的大山站相比，這裡感覺較為陳舊與斑駁，部分站房主體甚至可以用「破舊」二字來形容。
▲ 要入剪票口時，剛好一列北上列車準備進站 ▲
▲ 候車室的座椅，斑駁陳舊的歷史痕跡 ▲
▲ 新埔站同樣有個半圓形的報架 ▲
但是，斑駁與破舊並不減損新埔車站的美，尤其當天下午的天氣大好，晴空萬里艷陽高照下的新埔車站，美到一個無可言喻的地步。
藍天襯底之下的白色木造房，加上新綠滿眼，這景色對我來說，有著無可救藥的吸引力，所以，忍不住地多拍好幾張主體站房建築。
既然來到最靠近海的車站，當然要去海邊走走看看，我們並沒循著地方政府規畫好的正規道路前去海邊，而是選擇穿越一旁的「新埔國小」。
新埔國小成立於民國四十四年九月，初創名為「啟明國民學校新埔分校」，但校舍尚未興建，暫借里中山堂上課。民國四十九年八月奉准獨立為「國民學校」，民國五十七年政府實施九年國民義務教育，通令改名為「新埔國民小學」
以上資料摘自 新埔國民小學 網站
▲ 國小後門處的魚雕 ▲
▲ 地上以馬賽克拼出可愛的三條魚圖案 ▲
新埔國小的後門與海岸線僅一條馬路相隔，跨越馬路、爬上邊坡堤防，無邊無際的海，就這麼熱情地迎接我們。
天很藍、海水更藍，我不知道是不是這附近海域受到人為汙染較少，再加上當天的明媚陽光烘托，使得白沙屯和新埔這一帶的海水，呈現出一種艷絕的深藍，真的好美！
唯一美中不足的，就是堆疊累累的消波塊，說真的，實在有點礙眼，當我在網路上爬文的時候，也曾看過幾個部落客提到，這附近海域早年的時候是沒有消波塊，那時的海岸邊有著白淨的沙灘，可以讓人下去踏沙逐浪。我想，或許政府有其安全上的考量，才會設置這一整排的消波塊吧？
不過，近幾年來，不是又有另外不同的聲音出現，說是消波塊其實防波的效果有限，反而是生態的致命殺手；關於這部分，以我有限的大腦功能是無法理解的，就... 算啦！不去想囉！
▲ 堤防上，背光剪影的觀海亭 ▲
▲ 人生起跑點，你在哪一道？ ▲
看著時間差不多了，我們也準備離開新埔站，接著要往下一站「日南」前進，就再多看一眼新埔站吧。
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